『貓空纜車』狀況連連，貓空纜車停擺和香港的纜車掉落相比小事一樁，停擺和掉落的兩極之間還有另外一種災禍，就是『不停的擺』，這比停擺更要『嚇死活人』。。。。

從貓空問題看馬英九的 9.972 

馬英九先生，八年市長任內最偉大的政績『貓空纜車』狀況連連，北投居民不但不敢幸災樂禍，反而是和貓空居民一樣有『唇亡齒寒、生命共同體』的急迫感受。

貓空纜車停擺和香港的纜車掉落相比小事一樁，停擺和掉落的兩極之間還有另外一種災禍，一般老百姓根本無從得知，就是『不停的擺』，這比停擺更要『嚇死活人』。

纜車是吊掛在高處的載具，因為風力、地震、甚至裡面的乘客晃動（不管他們是在幹什麼）都會令車廂搖晃擺動。因為如此，所以必須在纜車中軸線的左右方向有個安全寬度淨空，這在纜車安全規範上稱為『路權寬度』。

有了這些前置概念你就看得懂下面這個『9.972 的秘密』到底說些什麼，同時也瞭解最上面的標題是什麼意思了。

9.972的秘密

北纜弊案檢方注意到一個神秘數字『9.972』為什麼是9.972而不是10？你或許也會有相同的疑惑。就如達文西密碼一般，這個數字後面隱藏著更大的故事。

因為十公頃以上的開發案需要很嚴謹的環境影響評估，因此台北市政府這個北投纜車執行單位就將整個計畫案『搞成』9.972公頃來規避環評。就像一個小孩，一百公分以上需要買車票，所以當爸爸的就想盡辦法不讓他長高，甚至開刀將他的腿骨鋸掉一部份，讓他變成99.72公分來達到免票的目的。這樣的舉例夠清楚了。

達文西最後的晚餐後面還有故事，9.972也是如此。這關鍵性的0.028公頃要從哪裡去開刀？從哪裡鋸掉？台北市政府工務局憑著他的專業找到了竅門，纜車是個高掛半空中，會左右搖擺的載具，因此工程規範尚有個『路權寬度』也就是淨空安全距離的規定，根據中華民國國家標準CNS5085號規範，北投纜車的路權寬度為15公尺，但是中華人民共和國的纜車安全標準比較低，只需要11公尺。所以馬英九市長就採納了『共匪』規定的這個11公尺低標，『鋸掉了』四公尺寬度，四公尺乘以北纜總長度，大大縮減了開發面積，規避環評的努力大功告成。北纜使用的是中國標準，不是台灣標準。

厲害！真是厲害！

謝明海 2006/7/21 於北投 （本文部分刊登於2006/07/22自由時報自由廣場)

歡迎將這則公民新聞轉寄給你的朋友，他可能和貓空有關、和北投有關、和纜車有關、和政治有關。至少他也和台灣人民生命的安唯有直接關係。

過兩天，將把和『路權寬度』相關的國家規定白紙黑字呈獻給讀者作見證。

謝明海 2007/07/23