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我們的島

蘇花高速公路

蘇花高速公路 1990年行政院核定「改善交通全盤計劃」,規劃未來需完成「環島高速公路網」,首先規劃的是「北宜高速公路」,北宜高預定在民國九十四年底通往蘇澳;接下來就是「蘇花高速公路」,未來從台北到花蓮,預估由目前的六小時縮短為兩小時,一時之間「北宜高」與「蘇花高」儼然成為促進東部發展的代名詞

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守護台灣

守護台灣 我們的島」節目從開播以來不斷地關注生態環境議題,從阿瑪斯漏油事件到限塑政策,從居民抗議焚化爐的報導到質疑新十大建設的必要性,從國土流失的問題到外來種入侵,對於發生在台灣這塊土地上的事件,我們持續的保持關心。此次300特輯我們回顧2004-2005台灣生態事件簿,分別從五大主題切入討論

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戀戀台灣情

戀戀台灣情 第一次看到文魯彬律師,是在民國九十二年,立法院永續會召開的一場廢棄物政策的公聽會,在文律師發言的時候,有一句話,讓我印象深刻,「我是台灣人」。那時我還不知道他是誰?是什麼背景?只覺得,一個站在環保立場的老外,出現在這個場合,真的很特別。陸續在採訪環境議題時,

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上山下山難

上山下山難 在高山災禍不斷之際,高山治理的呼聲甚高,但是從近年平地也淹水的現象中,似乎山上居民遷居平原不再是安居的保證,那麼關於國土規劃中的國土復育行動,是不是該有細密的思考,讓自然生態與人民生存之間,找到一條平衡的線。 九二一震災,梨山依舊籠罩在雲霧之內,一場每年舉辦的高山馬拉松競賽,

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想想北宜高

想想北宜高 北宜高通車,前往宜蘭採訪變得相當方便,不用再走九彎十八拐的北宜公路,用不開山路開到暈頭轉向,便捷的高速公路當然是所有人的首選,但走了幾趟,倒是會懷念起過去走北宜公路,尤其是在冷冷的冬天喝碗熱熱的湯,那種幸福滿足的感覺。宜蘭改變很多,六年前到宜蘭鄉間採訪,就曾想過在宜蘭養老,

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愛憎蘇花高

愛憎蘇花高 1978年,中山高速公路開通,台灣從此進入高速公路時代。 1987年,北二高動工興建,西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。 2006年,北宜高速公路通車,長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。 2007年,蘇花高速公路箭在弦上,有人愛它,有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽,在東部開跑

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樂生風暴

樂生風暴 1929年,日本政府為收容台灣痲瘋病患,在新莊的山坡上,興建台灣總督府癩病療養樂生院,將全台各地痲瘋病患集中收容到這裡。緊依山坡興建的樂生院,下方是王字型的行政大樓與醫療病棟,後方是依照病患出生地,劃分的不同收容房舍。樂生院如同隱密的空間,進入的病患,過著隔絕人世的生活。

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梨山,天冷

梨山,天冷 從民國九十年的桃芝颱風,到民國九十三年的敏督利颱風,每當發生水災或土石流,政府與社會輿論往往把矛頭指向高山農業。這幾年來,政府積極推動「國土復育」政策,首當其衝的就是在林班地「租地造林」的農民。今年一月,上千名墾農集結台北抗議林務局的造林政策。墾農的要求合理嗎?他們是水土保持的破壞者

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陸蟹危機

陸蟹危機 這裡是屏東海生館附近的後灣村,從沙灘上大大小小的洞穴,就可以看出這裡的陸蟹數量不少,但是最近傳出地主擅自整地,造成大量陸蟹死亡的情形。墾丁國家公園管理處副處長 李登志 那整地的時候不用跟你們申請要  他要跟縣政府申請 他有申請嗎他這個是用除草來申請的除草 終止耕種然後除草來申請 

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街貓日記

街貓日記 緣起:經濟高度發展,在都市大樓林立、商城處處可見的背後,不只人類失去了在自然環境生活的機會,連最親近人類的動物,像是狗、貓,也脫離不了成為所謂流浪狗或街貓的宿命。然而,在都市街巷中生存,這些街頭動物卻容易因為’’侵犯’’到人類的生活,而面臨被捕捉、撲殺的命運。公共電視我們的島節目,

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愛憎蘇花高

愛憎蘇花高 1978年,中山高速公路開通,台灣從此進入高速公路時代。1987年,北二高動工興建,西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。2006年,北宜高速公路通車,長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。2007年,蘇花高速公路箭在弦上,有人愛它,有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽,在東部開跑。

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街貓

街貓 經濟高度發展的背後,不只人類失去了在自然環境生活的機會,連最親近人類的動物,像是狗、貓,也脫離不了成為流浪狗或街貓的宿命。今天,我們嘗試以街貓的角度,來思考在都市共存的動物與人類,是否可能創造和諧生活的契機?都市中的人越來越多,動物生存的空間越來越小,目前台北市,有一萬兩千隻以上的街貓。

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400特輯面對台灣

400特輯面對台灣 台灣,一個蕞爾小島,生物多樣性堪稱世界之最,從熱帶、亞熱帶、溫帶到寒帶的生態系,兼容並蓄存在島嶼內。溫度,決定生態的界線,也關鍵性的決定我們生存的地球。在全球暖化的趨勢下,台灣面對的挑戰是什麼? 有人質疑,現在發燒的全球暖化議題是場騙局?絕大多數的科學家會肯定的告訴你,「人類

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加入時間: 2007.04.23

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