交通運輸在一般日常生活中，佔了相當重要的地位，因此在現代生活中，行的不方便也就是代表生活不方便，但根據公路總局統計，近一年半以來，台灣地區總共停駛了一百一十六條偏遠路線公車，而且政府對偏路線的補助也分配不均，甚至台北市、高雄市都有偏遠路線。今年一至四月就有四十條偏遠路線公車停駛，讓偏遠地區民眾，面臨永遠等不到公車的窘境。

        有關偏遠路線的交通問題，去年中就有多條路線醞釀停駛，雖然最後在民意的反彈和行政院的介入下，停駛風波暫告一段落，但是今年以年，已有近四十條偏遠路線停駛。依據統計，公路總局所轄管的客運路線約有一千二百條，其中約有五百七十條是接受政府補貼的偏遠路線。約一半的路線都屬偏遠路線，且地方客運業者面臨公部門未全額補助，營運缺口要自行吸收下，表示未來油價持續飆漲的話，會有更多偏遠路線即將停駛或減班。

 

 

 

 

 

 

　    在97年5月1日的立院交通委員會議上，朝野立委都同聲批評補貼策略錯誤，並決議要求公路總局應暫緩實施裁併偏遠地區客運路線，但偏遠地區公車班次愈來愈少，交通方便的車站地點，能賣的賣、能租的租，卻是個不爭的事實，如何解決偏遠地區交通的問題？公車延駛，是唯一的路嗎？民眾行的權益該誰來保障？　　本次村民大會，邀請到公路總局主任秘書、地方客運業者、桃園新屋、苗栗獅潭鄉長及熟稔交通運輸政策的教授，共同討論國內偏遠路線停駛及補貼政策的問題。星期四晚上10點首播，星期五下午4點、星期六下午3點重播，敬請鎖定準時收看。

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