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縣長蘇治芬日前表示坦然接受現實。而為了表達反對林內焚化廠營運，林內鄉民眾十二月八日直接前往林內焚化廠前抗議，在焚化廠主要對外聯絡道兩側施設限高3公尺的路障，林內鄉長表示，縣府若堅持焚化廠營運，施設限高3公尺的路障只是第一步，未來還有更激烈的行動。
林內焚化爐是否興建，各界因理念不同，是非對錯不便置喙；然而BOO的民間公司，已砸下數十億元，興建完成的焚化爐若不運轉，除了可能面臨判賠的巨額違約金，未來甚至可能引爆縣內的垃圾大戰，如何善後，考驗主政者的領導及政治智慧。林內焚化爐興建，雖是中央政策，但這是因地方政府決策爭取，國民黨執政雲林時代，由前縣長廖泉裕規畫、故縣長蘇文雄及前縣長張榮味延續政策興建，由於地方反焚化爐聲浪高漲，焚化爐在一波三折，跌跌撞撞中完工。在紛擾多年之後，直到反對興建焚化爐的蘇治芬當選縣長，以該案違法為由，宣布解約停建，並訴諸仲裁。
仲裁案今年10月結果出爐，雲林縣府須支付興建廠商達榮公司近29億元，達榮公司將資產移轉給雲林縣政府。蘇治芬縣長在仲裁後曾表示，縣府配合中央「一縣市一焚化爐」政策，雲林財政困窘，希望鉅額款項由中央概括承受。第102集：石門漏油事件！
台北縣石門外海，因為巴拿馬籍貨輪晨曦號擱淺觸礁，導致漏油污染，儘管持續進行油污清除工作，不過因為海象不佳，清除困難，還有擴大跡象，當地居民擔心會長期影響周邊海洋沙灘景觀生態，石門鄉公所環保課長張清皆表示，除了現在的清油工作，未來還要規劃海資源魚貝類復育、景觀恢復等，並且會向船業者要求賠償。 巴拿馬籍貨輪晨曦號擱淺觸礁，儘管環保署表示，溢油範圍沒有擴大，不過因為北部海象持續不佳，油污污染似乎有往南擴大的跡象，當地石門鄉民眾，相當擔心船隻的黑油，會破壞石門生態景觀，尤其海岸焦岩可能會因為油漬，無法短期清除，石門鄉公所環保課長張清皆表示，當地居民相當擔憂生態會受到長遠的影響，而公所也計畫後續，要向船公司提出賠償。石門鄉公所環保課表示，除了現階段要趕緊進行油污清除工作，對於被破壞的海洋魚貝類生態，未來也需要進行生物復育及景觀回復。
學者呼籲「預防大於治療」，但中央沒有一個統整的部會，永遠只會做後續處理與補救。環保署只負責海洋油污監控，生態影響則由農委會評估，當船隻還在漂流時是海巡署的管轄範圍，直到擱淺後才由港務局接管求償與清除事宜。如果成立海洋部，做前置監測，跟相關資料庫的整理，才不會陸續出現類似阿瑪斯號事件
村民大會100集了，700多個日子裡在海拔2200多公尺的高山，深入名不見經傳的村莊留下我們的身影，讓許多為主流媒體所遺忘或漠視的地方議題，在客台的村民大會得以發聲，透過媒體的近用讓更多的人了解事實的真相引起共鳴。同時，提供讓政府與民間可以面對面溝通的平台，聽取第一手的民意，更了解民意之所趨，也讓人民了解政府政策的考量。
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所謂「台拓地」，是指在日治時期，由「台灣拓植株式會社」所有或日本政府撥交該會社經營的土地，台灣光復後，由國民政府接收而變成國有土地，來源有的是當時經法院拍賣的欠稅土地，也有「台灣拓植株式會社」購置準備開發的，但還未開發，就碰到日本二次大戰失敗。
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台拓，全名為「台灣拓殖株式會社」，是日治時期日本政府以台灣為基地，南進拓殖全東南亞地區先遣基地。據財政部國有財產局民國87年資料，台拓會社自身擁有良田15,000餘公頃之資產，稱為「社有地」，又台灣總督府分年撥交公有荒蕪地14,000餘公頃供其開發利用而無所有權者，稱為「事業地」，兩者併稱為「台拓地」，可謂當時的超級大地主。
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楊梅鎮上湖里、三湖里，上周遭濫倒數萬噸黑色廢土及廢棄物，來源都是台北市，雖依法開罰，業者日前卻指控警察擅自違法闖入，行徑囂張，政府如果拿不出辦法，其他縣市也會有樣學樣，桃園恐淪為濫倒天堂。
類似楊梅被濫倒廢棄物的不只一處，平鎮、龍潭和龜山等地偏僻地帶，也有相同問題。許多空地、道路都被濫倒，長久以來公權力鞭長莫及，無力或不願面對這個問題，讓濫倒者更投機，有恃無恐，民眾只能自力救濟，相當無奈。
辛樂克颱風吹斷了后豐大橋，也吹出了台灣多年來橋樑交通安全的重要性與迫切性，其實危橋問題早已不是新聞，四年前賀伯颱風造成全省重大災情後，政府及學術單位就曾對全台橋梁進行過總體檢，檢測出多座危橋。經研究發現，造成危橋的原因，並不只是單一施工不良、橋樑老舊或品質不佳等問題，其實外在水利環境也是重要的一環，我們該如何了解我們所使用的橋樑，又要如何確保我們行的安全？這是一個?得關注與探討的話題。
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有70年歷史，在中北部相當知名的苗栗縣竹南鎮崎頂海水浴場，鎮公所希望規畫改為殯儀館，打算以場內既有設施，直接轉為靈堂、遺體沖洗室、化妝室及解剖室等使用。由於崎頂海水浴場風景優美，是兼具住宿、烤肉、戲水等功能的海濱休閒園區，這個計畫如實現，將是全台僅見的「海濱」殯儀館。 (閱讀全文)
詩人 李承翰寫出道將圳，也說出台灣水圳形成的聚落人文。北回歸線經過的島國，平原本為荒漠。先民鑿渠灌溉終使荒野成為良田。從「魚寮遺址」上溯至道將圳源頭－八掌溪，「匯納西來的移民源流」從明鄭以降一直影響區域的聚落發展，遠及2000～4500年前的「魚寮」、「白鴿厝」、「南新」、「柴頭港」等遺址的平埔住民與「諸羅山社」的出現，到近400年以來，這個區域移民莫不由西登陸，再延著水系形成聚落發展。
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“美濃地區，民國七十八年，前台灣省水利局編列七億，開始著手整治美濃溪。十五年後，經濟部水利署大規模清淤、興建河堤，到如今也花了三十億治水經費，不但不見成效，甚至讓美濃淹大水年年破記錄，去年打破八七水災，今年淹水深度突破兩公尺，再次超越去年，水患成為台灣少數飆高的指數。
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“我家門前有小河，後面有山坡…”童謠天真的勾勒出家的嚮往，但如今小河、山坡近了家園，成了台灣人揮之不去的夢魘，2008年7月18日，輕颱卡玫基挾帶的豐沛的水氣，充沛的雨量造成多處提防的潰堤和河水的氾濫，孕育大地的河川瞬間變臉成了人們避之為恐不及的怒川，奔流的河水沖毀了民眾的家園，也衝擊出許多河川整治的弊病，,依據中央災害應變中心統計,造成十六人死亡,十人失蹤，農業產物估計損失及民間設施毀損計12億1,860萬元，讓人不解的是一個輕颱竟能造成這樣巨大的災害，這究竟是天災還是人禍？ (閱讀全文)
中元普渡剛過、客家義民節甫歇，傳統信仰祭典歷久彌新，但在祭祀與祭拜形式上也往往因外在環境變遷而有所演繹更新，最近被熱烈討論到的，就是 燒！紙！錢！為什麼要燒？為什麼不該燒？該如何燒？還要不要繼續再燒？……當傳統祭儀遇上現代環保，會擦出什麼樣的觀念火花與教育性的對話？根據環保署的統計資料顯示，2007年各縣市紙錢集中的焚燒量高達3813公噸，如果以一輛3.5噸的貨車計算的話，3813公噸相當於1090輛貨車才能運載完，這樣的數量還只是那些被集中統一焚燒的，至於其他未列入計算的私人單位或民宅所使用的紙錢數量可能更龐大，環保單位在在強調，香火與紙錢焚燒後會產生一氧化碳、粒狀污染物以及甲苯、乙苯揮發性有機物，民眾長時間吸入太多有害物質，恐怕會導致頭昏、中毒等情況發生，且在地小人稠的台灣露天焚燒紙錢引起的煙塵火花，也易引起燙傷火災等意外，所以近年來政府致力推行紙錢集中焚燒及減量，希望進一步改善燒紙錢對我們環境所造成的傷害。 (閱讀全文)
